柴油发动机湿式缸套安装问题分析
发布日期:2022-09-05 20:19   来源:未知   阅读:

  气缸套是柴油机的重要组成部件,修理时,正确安装气缸套是保证柴油机修理质量的一道重要工序。几年来,公司在大修别拉斯型矿车发动机时,因缸套安装不当,常出现拉缸、早期磨损、排油冒烟、漏水、烧缸垫、压断缸套、柴油机噪声大等故障现象。

  安装湿式缸套时,为了防止阻水圈处漏水,往往选用加高的阻水圈,并涂以漆、铅油或防漏膏等,然后用螺旋压装器压入。实际表明:用这种方法安装缸套,不但难以防止阻水圈漏水,还容易引起缸套变形。图1所示为阻水圈在槽内安装位置。

  由图可见,阻水圈过高(截面过大),经挤压变形后,余隙a不足以容纳阻水圈的变形量。如加压过紧,则将切坏阻水圈,引起漏水;有时也可能不漏水,那是由于漆或防漏膏的作用。若安装时加压过大,还会引起缸套变形。所以,这种加压紧装.是不符合化工技术要求的。

  目前,公司使用的阻水圈是各地不同供应商生产的,材质和断面形状不规范,所以选用时必须仔细检查、精心修整,否则是不能装用的。

  缸套正确安装方法:阻水圈断面或高度符合标准,与槽的配合余隙适当,缸套下凸出圆柱与缸套安装孔间隙b符合要求。安装时,用双手力即可将缸套推入。

  根据阻水圈的不同性能,分别装入相应的槽内。如别拉斯-7523型矿车发动机缸套上装有四道阻水圈,最上道是细的“O”形圈,材质为氯丁橡胶,耐酸性好;第二道是断面为矩形扁宽胶圈,材质为腈橡胶,耐油、耐水性好,表面呈黑色;最下两道是较粗“O”形圈,材质为硅橡胶,耐油性好,表面呈红色。这三种阻水圈不得错装,否则将会压坏胶圈,缸套也会变形。胶圈经弹力、粗细度、均匀度、高度检查后,按规定装入槽内,表面涂以肥皂水或稀润滑油。

  发动机长期工作后,缸套安装孔上下支撑凸肩处会形成一层很坚实的沉积物(图2),安装缸套前,如不彻底清除这些沉积物,很容易压坏阻水圈,造成缸套变形。工作时,缸套热膨胀受到限制,将引起更大的变形,成为柴油机初期运行过程中拉缸或上油排烟的重要原因。

  下凸肩处的硬质沉积物,由于四周的不均匀性(厚度不一致),会造成缸套安装后偏斜,如图3所示。下凸肩处沉积物厚度ab,缸套装入后,上凸肩对应的支承面上就形成一定的空隙(担空);压紧缸盖后,缸套便承受一个很大的P×L变形力矩,使其产生弹性变形;如担空太大,还会发生缸套裂纹或折断现象。这种由于安装缸套不当造成的变形,不易检查,常被忽略,易引起缸套的早期磨损,活塞环折断,活塞偏磨及上油排烟等故障。

  缸体上平面缸套周围的缸盖螺栓孔变形,这是由于缸盖安装或紧固不当所造成,如图4所示,(内为变了形的圆)。缸套上凸肩外圆与安装孔间隙(图5)一般为0.15~0.25。螺栓孔变形胀大后,造成缸套周围间隙不均匀,使缸套装入后偏斜。

  为保证可靠地压紧缸套,要求湿式缸套上端约高出缸体上平面0.13~0.18mm,此高出量可在装配时用铜垫片调整,别拉斯-7523型矿车发动机(型号:雅姆滋-240HM)缸套高出量为0.06~0.17mm。发动机缸体经多次拆装后,由于缸套安装孔支承凸肩变形,缸套凸肩高度误差及安装不清洁等原因,使高出量超限。高出量过小易发生漏气、漏水、烧缸垫等现象;过高又会使缸套变形或压裂安装孔凸肩。必要时,应修整安装孔支承凸肩,但不能改变与缸套间装配间隙。

  湿式缸套与安装孔系间隙配合,上下凸肩处有间隙。干净清洁的缸套在未装阻水圈前放入安装孔应无阻滞且可灵活转动,径向晃动量不应过大,配合间隙:应符合该发动机化工技术规定。缸套上凸肩与缸体上部承孔标准间隙0.05~0.13mm,缸套下凸肩与缸体下部承孔标准间隙0.05~0.13mm,缸套高出缸体平面高度0.06~0.17mm。缸套高出量可用深度游标卡尺检查,高出量如不合适,可用增减调整垫片的方法进行调整。

  阻水圈应选用耐油、耐热及弹性好的橡胶圈,装入槽后,要求松紧度适当,还要检查高于槽外的量及两边的预胀量(图6),如不合适,应修整阻水圈或更换。装好阻水圈的缸套,外表涂以肥皂水或机油,用手即可推入,如推不到位,可用压装器均匀压入,不得用大锤强行砸入。若阻水圈过高,可进行修整,但高度不得小于0.8~1.00mm。

  安装后须用量缸表在两个垂直方向进行检查,以检验缸套有无因安装引起的变形,检查部位是缸套上凸缘及下凸缘安装阻水圈处的缸径,如有变形,应另行安装。

  通过对发动机湿式缸套安装问题的分析表明:只要规范操作,注重细节,提高缸套装置质量,延长缸套使用寿命是可以做到的。

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